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展枭半月刊:新能源行业研究报告第九期

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展枭半月刊:新能源行业研究报告第九期

【摘要】:
1、财政部在回复关于氢燃料电池汽车补贴的“两会”提案时指出:在政策设计上,应当按照既定政策完成补贴退出。 2、工信部对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》进行了修订。

展枭半月刊

行业动态研究

2019年第9期,总第9期

本期内容导读:

 

行业宏观焦点:

1、财政部在回复关于氢燃料电池汽车补贴的“两会”提案时指出:在政策设计上,应当按照既定政策完成补贴退出。

2、工信部对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》进行了修订。

 

行业动态:

1、2019年1-8月国内动力电池装机量约38.4GWh,同比增长66%。从单月装机电量情况来看,除了宁德时代和比亚迪两家企业之外,第3-10名企业的装机电量排名变化较大。

2、宁德时代与北汽新能源携手打造的全球首款CTP电池包(Cellto Pack,无模组动力电池包),搭载在北汽新能源EU5车型上。

3、南非计划启动1.4GWh电池储能系统招标;南都电源与EDF签1.5MW/12MWh电池储能项目协议。

 

前沿科技:

1、北京赛车pk10投注普渡大学的研究团队研发了一种制造电池电极的新方法,即:将制造电极的传统石墨材料转换成纳米链结构的类金属,从而提升电池的循环寿命并缩短充电时间。

 

宏观焦点

 

1、政部在回复上汽集团董事长陈虹关于氢燃料电池汽车补贴的“两会”提案时指出:在政策设计上,应当按照既定政策完成补贴退出。

 

•近日,财政部在回复上汽集团董事长陈虹关于氢燃料电池汽车补贴的“两会”提案时指出:在政策设计上,应当按照既定政策完成补贴退出。陈虹在此前的提案中建议,在燃料电池汽车购置方面,2019年后允许地方补贴继续保持一定比例的配套支持,同时建议财政部在2021年后继续对燃料电池汽车予以补贴。

•财政部回应称,考虑到燃料电池汽车成本大、产业基础薄弱的实际情况,在多次政策调整中均已保持补贴力度不变;在普遍要求取消地方购置补贴的情况下,也已允许地方继续对氢燃料电池汽车予以补贴。但是,长期执行补贴政策也使得部分企业患上“政策依赖症”,难以应对全球市场竞争。

•除此之外,财政部还建议鼓励地方出台充电(加氢)基础设施“短板”建设和运营、新能源汽车使用政策。财政部表示,2019年,中央财政根据工信部审核结果,已下达充电基础设施奖励资金19.2亿元,地方可统筹用于加氢站等基础设施建设。

•在后续的几次新能源汽车补贴政策调整中,财政部都保持了2020年退出补贴的说法,同时对氢燃料电池车型的补贴力度也都基本保持了一致。2019年3月26日-2019年6月25日补贴过渡期内,氢燃料电池汽车补贴按照2018年补贴0.8倍执行。目前,有关下半年氢燃料电池车型的补贴额度尚未发布,财政部表示将另行通知。

 

 

2、工信部对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》进行了修订,并正式向社会公开征求意见。

 

近日,工信部对2016年公告发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》进行了修订,并正式向社会公开征求意见。

《规范条件》修订稿中,在对于综合利用企业“技术、装备和工艺”的总体要求中,新增了一条:应满足新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理有关要求,具备信息化溯源能力,如溯源信息系统及编码识别等辅助设施设备。”

在“产品质量和职业教育”条款中,从此前的“建立完整的可追溯体系”升级为“建立完整的信息化生产过程管理体系”,从而有利于建立起更加完整和成熟的废旧动力蓄电池综合利用数据库。

《规范条件》修订稿也对动力电池回收利用过程中的安全提出了更高要求:在“环境保护要求”条款里,单独针对“气体”增加了更加详细的处理要求;在“安全生产、人身健康和社会责任”条款里,特别增加了一条对运输提出的新要求。

在节能环保方面,《规范条件》修订稿首次对锂元素的回收率提出规范——不低于85%,并要求采用材料修复工艺的,材料回收率应不低于90%。

 

 

行业动态

 

1、2019年1-8月国内动力电池装机量约38.4GWh,同比增长66%。从单月装机电量情况来看,除了宁德时代和比亚迪两家企业之外,第3-10名企业的装机电量排名变化较大。

 

高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示,2019年1-8月国内动力电池装机量约38.4GWh,同比增长66%。从单月装机电量情况来看,除了宁德时代和比亚迪两家企业之外,第3-10名企业的装机电量排名都在发生变动,这表明装机电量前十竞争格局波动较大,二三线动力电池企业的竞争态势日趋激烈。

 

 

2、宁德时代与北汽新能源携手打造的全球首款CTP电池包(Cell toPack,无模组动力电池包)在北汽新能源总部——中国蓝谷正式发布。全球首款CTP电池包将搭载在北汽新能源EU5车型上。

 

日前,宁德时代与北汽新能源携手打造的全球首款CTP电池包(Cellto Pack,无模组动力电池包)在北汽新能源总部——中国蓝谷正式发布。全球首款CTP电池包将搭载在北汽新能源EU5车型上。

宁德时代表示,采用全新CTP技术的无模组电池包,相较于目前市场上的传统电池包,在成本上,CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,零部件数量减少40%,生产效率提升了50%,投入应用后将大幅降低动力电池的制造成本。在能量密度上,传统的电池包能量密度平均为140-150Wh/kg,而CTP电池包能量密度可达到200Wh/kg以上。

宁德时代与北汽新能源合作研发了首款CTP电池包,是强强联合的体现,同时也表明CTP技术已经得到了一线主机厂的认可,为宁德时代CTP电池包大规模装机应用打下了基础。

目前,宁德时代的客户已经囊括国内外一线主机厂,后续或将为其它乘用车开发CTP电池包,有利于加深其与主机厂的战略合作程度,从而进一步提升宁德时代的动力电池市场份额。

如果CTP电池包成为主流,则会极大压缩传统PACK电池包的市场份额,一些在技术实力和客户结构等方面不具备竞争实力的电池企业和PACK企业将会被淘汰出局。

 

3、南非计划启动1.4GWh电池储能系统招标;南都电源与EDF签1.5MW/12MWh电池储能项目协议。

 

据外媒报道,南非公用事业公司Eskom计划启动一项1.4GWh电池储能系统的招标项目。招标要求中标者在2021年12月之前部署所有储能项目。Eskom公司表示,这一大型储能系统的招标是南非首个此类招标,该项目将分两个阶段进行。第一阶段部署的容量将达到200MW/800MWh,并计划于2020年12月开放

Eskom传输工程总经理PrinceMoyo在9月25日的网络研讨会上表示,项目第一阶段将建设四个储能系统,并将在一年内部署160MW/640MWh储能系统。第二阶段安装60兆瓦的太阳能配套电池储能系统的集成系统。

9月26日,南都电源宣布,公司与EDF RenewablesChina签署了合作协议,双方将在中国合作开发电池储能项目。根据协议,南都电源向EDF中国出售位于中国江苏省的一个1.5MW/12MWh电池储能系统。

作为国内储能市场大户,南都电源在用户侧分布式储能、电网侧分布式储能、需求侧响应等方面均有布局。截至目前,累计投运及在建项目容量超过1000MWh。

 

 

前沿科技

 

1、普渡大学的研究团队研发了一种制造电池电极的新方法,从而提升电池的循环寿命并缩短充电时间。该方法是将制造电极的传统石墨材料转换成纳米链结构的类金属。

 

外媒报道称,普渡大学的研究团队研发了一种制造电池电极的新方法,从而提升电池的循环寿命并缩短充电时间。

该方法是将制造电极的传统石墨材料转换成纳米链结构的类金属。该团队将锑纳米链电极与石墨电极进行了比较,结果发现采用锑纳米链电极,硬币大小的电池充电仅耗时30分钟,同时锂离子容量增加了一倍,进行了100次充放电循环。

据了解,某些类型的商用电池已经使用类似于锑金属负电极的碳金属复合材料,但是这种材料往往会膨胀三倍于锂离子,因此它会随着电池充电而产生安全隐患。

而普渡大学的研究团队通过使用特殊还原剂氨硼烷以及一种成核剂将微小的单个锑粒子连接成一个纳米链形状,使其产生纳米链内的孔隙以适应材料膨胀和抑制电极失效。

普渡大学化学工程副教授维拉斯波尔说:“从第1周期到第100周期基本上没有变化,因此我们没有理由认为第102周期不会相同。”

研究人员说,新型电极设计有助于新型电池的开发,该团队计划接下来用该材料进行软包电池的开发设计。

 


公司介绍/版权说明

公司介绍:

上海展袅新能源科技北京赛车pk10投注成立于2014年,是杉杉股份(股票代码:600884)旗下公司。展枭拥有专业的锂离子电容技术研发、设计、制造及销售团队,是锂离子电容器制造商和系统服务商

 

展枭定位于超级电容器行业高端品牌商,为客户提供高功率、高能量、长寿命、高安全的绿色储能产品及专业的锂离子电容器应用解决方案。产品主要应用于工业自动化、新能源汽车、轨道交通、电梯及港机节能系统、汽车启动、军工、医疗设备等领域。

 

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