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展枭半月刊:新能源行业研究报告第六期

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展枭半月刊:新能源行业研究报告第六期

【摘要】:
1、今年1-7月,我国氢燃料电池装机量达到45876.9kW,较2018年同期的6178kW,同比增长了642.6%。 2、船舶电动化有望在内河、内湖等短距离运输船、观光船、轮渡船等市场率先爆发,锂电需求170GWH,三星/CATL/亿纬锂能/汤浅相继入局。

展枭半月刊

行业动态研究

2019年第6期,总第6期

本期内容导读:

 

行业宏观焦点:

1、今年1-7月,我国氢燃料电池装机量达到45876.9kW,较2018年同期的6178kW,同比增长了642.6%。

2、船舶电动化有望在内河、内湖等短距离运输船、观光船、轮渡船等市场率先爆发,锂电需求170GWH,三星/CATL/亿纬锂能/汤浅相继入局。

 

行业动态:

1、CATL上半年营收203亿元,同比增长116.5%,净利润为21亿元,同比增长130.8%;BYD上年营收622亿元,同比增长14.8%,净利润14.6亿元,同比增长203.6%。

2、理想汽车已完成5。3亿美元C轮融资,由王兴个人领投近3亿美元,李想本人跟投1亿美元。

3、中科超容的超级电容器能量密度达到13-15Wh/kg,是同类产品2倍以上。

 

前沿科技:

1、英国电池企业OxisEnergy正在与美国飞机制造商Bye Aerospace合作,为未来的电动飞机开发轻型500wh/kg的锂硫电池。

2、美国新能源公司SFMotors旗下部门TeraWattTechnology宣布推出4.5Ah固态电池设计原型,而且该电池的能量密度达到创纪录的432Wh/kg(1122Wh/L)。

 

 

宏观焦点

 

1、今年1-7月,我国氢燃料电池装机量达到45876.9kW,较2018年同期的6178kW,同比增长了642.6%。

 

•今年7月,我国新能源汽车产销分别为8.4万辆和8万辆,比上年同期分别下降6.9%和4.7%。新能源汽车产销终结了多年的高速增长,同比首现负增长。

•不过,同为新能源汽车之列的氢燃料电池汽车,今年增长却非常迅猛。数据显示,今年1-7月,氢燃料电池汽车产销分别完成了1176辆和1106辆,较上年同期分别增长8。8倍和10。1倍。

•动力电池应用分会数据显示,今年1-7月,我国氢燃料电池装机量达到45876。9kW,较2018年同期的6178kW,同比增长了642。6%。

•受氢燃料电池汽车成本仍然偏高,加氢站等技术设施匮乏等因素影响,今年1-7月我国氢燃料电池汽车仍然集中在客车和专用车领域,乘用车领域暂时还没有装机量。

•2019年新能源汽车财政补贴要求,“过渡期”结束后,除燃料电池汽车和新能源公交车外,地方不再对新能源汽车进行直接补贴。此举意味着燃料电池汽车依然可以享受地补。

•当前氢燃料电池产业仍处于孕育阶段,政府对其支持周期也有望会持续较长时间。同时,从全球能源发展长远趋势来看,氢燃料也将是未来重要的能源路线之一。预计今年整体数据会较去年大幅增长。

 

 

2、船舶电动化尤其是纯电动船有望在内河、内湖等短距离运输船、观光船、轮渡船等市场率先爆发,且多集中在2000吨以内的船舶类型,对应锂电需求170GWH。

 

•船舶电动化尤其是纯电动船有望在内河、内湖等短距离运输船、观光船、轮渡船等市场率先爆发,且多集中在2000吨以内的船舶类型。相关数据显示,国内内湖、内湖船舶数量约12.83万艘,2.19亿吨,按照60%电动化比例计算,对应的电动化船舶为7.7万艘,1.31亿吨。根据电动船每吨需要锂电池1。3KWh计算,对应的锂电池需求为170GWh。

•目前,南京、武汉、新疆等多个湖/河景区正在推动船舶油改电工作;武汉长江渡轮、珠江客轮、上海安吉-黄浦渡轮在推行纯电动示范船项目;大型几千吨级散货船也在探索油电混合新能源船舶项目。由于内湖、内河船舶分类应用场景较多,且多集中在小吨位短距离的运输、观光船舶。行业观点认为,这块市场将成为船舶电动化的突破口,预计可实现60%的电动化替代率。

•船舶电动化提速,主要原因是电动船可以满足航运业绿色、节能减排的发展需求。除此之外,电动船在百公里综合成本的优势也明显优于柴油动力船舶和天然气船舶。其中,电动船舶百公里综合成本为3272元/百公里;柴油动力船舶为4320元/百公里;天然气船舶为4440元/百公里。

•三星、汤浅、宁德时代、亿纬锂能、星盈科技等已经率先在船舶锂电池领域进行布局。

 

 

行业动态

 

1、CATL上半年营收203亿元,同比增长116.5%,净利润为21亿元,同比增长130.8%;BYD上年营收622亿元,同比增长14.8%,净利润14.6亿元,同比增长203.6%。

 

•8月23日,宁德时代发布2019年半年度报告,公司上半年营收202.64亿元,同比增长116.50%,归属于上市公司股东的净利润为21亿元,同比增长130.79%。其中,动力电池系统销售收入169亿元,同比增长135.01%,为公司主要收入来源。储能系统销售收入为2.4亿元,较上年同期增长369.55%。锂电池材料销售收入为23亿元,同比增长32.14%。据悉,上半年工信部公布的新能源车型有效目录共2300余款车型,其中由公司配套动力电池车型占比约39%;2019年上半年动力电池装机总量为 30.0GWh,同比增长近 93.6%,其中公司装机电量为 13.8GWh。

•8月21日,比亚迪发布2019年上半年度业绩报告。报告期内,公司实现营业收入621。84亿元,同比增长14。84%,归属于上市公司股东的净利润为14。55亿元,同比增长203。61%。同时,比亚迪预计2019年前三季度净利润为15。55-17。55亿元,同比增长1。83%-14。93%。比亚迪在新能源汽车领域的市场占有率,从2018年的20%左右上升至期内的24%左右,行业龙头地位进一步巩固。2019年上半年,比亚迪汽车及相关产品业务的收入约339.82亿元,同比增长16.27%;手机部件及组装业务的收入约233.23亿元,同比增长14.35%;二次充电电池及光伏业务的收入约44.53亿元。三大业务占比亚迪总收入的比例分别为54。65%、37。51%和7。16%。

 

2、理想汽车已完成5.3亿美元C轮融资,由王兴个人领投近3亿美元,李想本人跟投1亿美元,经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东也都做了相应跟投。

 

 

•8月16日晚间,据第一电动消息,理想汽车已完成5.3亿美元C轮融资,由王兴个人领投近3亿美元,李想本人跟投1亿美元,经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东也都做了相应跟投。目前,理想汽车累计融资15.75亿美元,估值已达29.3亿美元。

•2018年10月,车和家发布“理想智造”品牌,并于10月18日发布首款增程式电动车理想智造ONE。不过,目前理想智造ONE已改名为理想ONE。

•2019年4月10日,理想ONE正式开启预售,其只提供一款顶配车型,补贴后全国统一零售价32.8万元。

•5月1日,理想首批零售中心陆续开业,目前已覆盖北上广深等13个城市。

•理想ONE将于8月末正式开启媒体试驾,并于9月在全国13个城市开启用户试驾。

•按照其目前计划,理想ONE将于10月量产,11月开启用户交付。

 

3、中科超容的超级电容器能量密度达到13-15Wh/kg,是同类产品2倍以上,将亮相2019中国国际智能产业博览会。

 

•今年智博会,由重庆高新区金凤电子产业园、重庆产业引导基金——贝信资本投资的重庆中科超容科技北京赛车pk10投注,将带来自主研发的超级电容器。

•据相关负责人介绍,该公司研发的超级电容器在保证电容器其它特性的基础上,从单体额定电压和电容量两个方面对电容器储能密度进行了提升,例如国内外电容器的能量密度通常在5-8Wh/kg,而中科超容此次下线的超级电容器能量密度达到13-15Wh/kg,是同类产品2倍以上。

•该公司已完成千万级天使轮融资,今年4月,位于金凤园区的2200平方米超级电容器中试基地建设完成,6月底产线打通,3.2V电容器产品下线。目前,公司正在着手进行系列产品的研发与生产,预计2020年全面进入市场。

 

 

 

前沿科技

 

1、英国电池企业OxisEnergy正在与美国飞机制造商ByeAerospace合作,为未来的电动飞机开发轻型500wh/kg的锂硫电池。

 

•据外媒报道,英国电池企业OxisEnergy正在与美国飞机制造商Bye Aerospace合作,为未来的ByeAerospace电动飞机开发轻型锂硫电池。该项目于今年9月启动,计划运行5年时间,旨在到2020年初开发能量密度达500 Wh/kg的电池,但ByeAerospace将首先搭载能量密度达400 Wh/kg,容量为400 kWh的锂硫电池。

•目前ByeAerospace已经开发了eFlyer 2和eFlyer 4两款小型电动飞机,搭载Oxis研发的锂硫电池。英国OXISEnergy有可能是第一家将锂硫电池实现产业化的企业。OXISEnergy是全球较早涉足锂硫电池领域的技术企业,已获得173项专利,其中96项正在申请中。得益于锂硫化学领域超过15年的研发,对不同行业的工作兴趣正在显着增长。

•OXIS开发了标称电压为2。1V,典型容量为10-35Ah的锂硫软包电池。OXIS表示,为了满足航空航天和汽车的特殊要求,它将采用两种类型的超轻电池(20Ah,2.1V):一种是用于小型电动飞机(2座),无人机和高空伪卫星(HAPS)的高能量密度电池(>500 Wh/kg)另一种则是用于汽车应用和电动垂直起飞和着陆(eVTOL)飞机的高功率电池(>400 Wh/kg)

•CODEMGE投资6000万美元将用于建设BeloHorizonte工厂,该公司与西门子数字工厂公司合作,其目标是设计一个到2020年中期将生产约500万个电池的工厂。第一阶段的电池产能为每年200万个电池,OXIS预计将在2022年完成第一阶段的产能目标。

 

 

2、美国新能源公司SFMotors旗下部门TeraWattTechnology宣布推出4.5Ah固态电池设计原型,而且该电池的能量密度达到创纪录的432Wh/kg(1122Wh/L)。

 

•据外媒报道,美国新能源公司SFMotors旗下部门TeraWattTechnology宣布推出4。5Ah固态电池设计原型,而且该电池的能量密度达到创纪录的432Wh/kg(1122Wh/L)。目前,包括日本东洋株式会社(TOYOSystem)在内的第三方都在对该电池原型进行验证测试。

•这款4.5Ah下一代固态电池品牌名为TERA3.0,将于2021年面向部分早期用户推出,在2022年全面上市。同时,TeraWattTechnology将继续迭代TERA3。0设计线,并进一步研发其他电池设计,包括不同的电池模式、尺寸和能量容量。

•TeraWattTechnology于2017年成立,是总部位于加州圣克拉拉的SFMotors(SERES)旗下的一个部门。SERES的首席技术官唐一凡博士在英国伦敦举行的FISITA PLUS2019出行会议上,正式公布了4.5Ah固态电池原型。

 

公司介绍/版权说明

公司介绍:

上海展袅新能源科技北京赛车pk10投注成立于2014年,是杉杉股份(股票代码:600884)旗下公司。展枭拥有专业的锂离子电容技术研发、设计、制造及销售团队,是锂离子电容器制造商和系统服务商

 

展枭定位于超级电容器行业高端品牌商,为客户提供高功率、高能量、长寿命、高安全的绿色储能产品及专业的锂离子电容器应用解决方案。产品主要应用于工业自动化、新能源汽车、轨道交通、电梯及港机节能系统、汽车启动、军工、医疗设备等领域。

 

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